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技術(shù)支持

猜猜autolite火花塞3136哪里有現(xiàn)貨?
更新時(shí)間:2020-09-16   點(diǎn)擊次數(shù):702次

猜猜autolite火花塞3136哪里有現(xiàn)貨?

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關(guān)于這款autolite火花塞3136我司常備現(xiàn)貨,近現(xiàn)貨已賣(mài)完訂貨周期6-8周左右,*,保證原裝正品,假一罰十,報(bào)價(jià)有效期為一個(gè)月,海歷克貿(mào)易(上海)有限公司張濤張經(jīng)理能很快解決客戶的售后問(wèn)題,以及報(bào)價(jià)很快,這款autolite火花塞3136一般用在鍋爐上面比較多,用于點(diǎn)火系統(tǒng),或者金屬材料公司,以及一些大型藥業(yè)化工廠也是常用這款的。目前備了100個(gè)還在途中預(yù)計(jì)到貨10月底左右,后面就是現(xiàn)貨啦!

從點(diǎn)火效果考慮,電火花應(yīng)該在混合氣流動(dòng)的地方跳過(guò)。發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室不同的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求不同的佳點(diǎn)火位置。點(diǎn)火位置可以理解為火花間隙在燃燒室內(nèi)的位置,即火花塞中心電面至殼體端面的距離。

普通突出型火花塞的點(diǎn)火位置為3mm,越野賽車(chē)和大排量摩托車(chē)使用的“超突出型”火花塞,點(diǎn)火位置可達(dá)7~10mm。點(diǎn)火靠近燃燒室中心部位,火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x縮短,從而將縮短燃燒周期并減小壓力變化的幅度,有利于提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性。

2、單側(cè)極與多側(cè)極火花塞

傳統(tǒng)單側(cè)極火花塞有一個(gè)明顯的缺陷,即側(cè)電極蓋住了中心電極。當(dāng)兩極間高壓放電時(shí),火花間隙處的混合氣將吸收火花熱量并因電離被激活而形成“火核”?;鸷诵纬傻膱?chǎng)所一般在接近側(cè)電極處,熱量將較多地被側(cè)電極吸收,即電極的“消焰作用”,它減少了火花能量,

火花塞機(jī)構(gòu)圖

降低了跳火性能。

于是,在上世紀(jì)20年代,出現(xiàn)了三側(cè)極火花塞。與單側(cè)極相比,多側(cè)極的火花間隙由多個(gè)側(cè)電極的斷面(沖成圓孔)和中心電極的圓柱面構(gòu)成,這種旁置式的火花間隙消除了側(cè)電極蓋住中心電極的缺點(diǎn),增加了火花的“可達(dá)性”,火花能量較大,較容易深入汽缸內(nèi)部,有助于改善混合氣燃燒狀況并減少?gòu)U氣排放。由于多側(cè)極提供了多個(gè)跳火通道,因而延長(zhǎng)了使用壽命,提高了點(diǎn)火的可靠性。這里必須指出,放電的瞬間只能是一條通道跳火,不可能多側(cè)極同時(shí)跳火。高速攝影的放電過(guò)程證明了這一點(diǎn)。

火花塞型號(hào)中的后綴字母(熱值數(shù)后面的字母)D、J、Q分別表示雙側(cè)極、三側(cè)極、四側(cè)極。

3、鎳基合金與銅芯電極火花塞

對(duì)伸入燃燒室電極的基本要求是耐燒蝕(電蝕和化學(xué)腐蝕)和良好的導(dǎo)熱性。

火花塞

隨著材料科學(xué)和工藝技術(shù)的發(fā)展,電極材料經(jīng)歷了鐵、鎳、鎳基合金、鎳-銅復(fù)合材料、貴金屬的演化過(guò)程?,F(xiàn)在用得普遍的是鎳基合金。通常,純金屬的導(dǎo)熱性優(yōu)于合金,但純金屬(例如鎳)對(duì)燃燒氣體及其形成的固狀沉積物的化學(xué)腐蝕反應(yīng)比合金靈敏。因此電極材料采用鎳基加入鉻、錳、硅等元素,鉻提高抗電蝕能力,錳和硅提高耐化學(xué)腐蝕能力,特別是對(duì)危害性很大的氧化硫的抗腐蝕能力。鎳基合金的導(dǎo)熱性不如銅,采用銅芯并將其外表裹以鎳基合金(或其他貴金屬合金)將大大改善電極的導(dǎo)熱能力。

火花塞型號(hào)后綴中的C代表銅芯中心電極,CC代表雙銅芯電極。

4、普通型與電阻型火花塞

autolite火花塞作為火花放電發(fā)生器,是一種寬帶連續(xù)型的電磁輻射干擾源。為了抑制因跳火產(chǎn)生的電磁輻射對(duì)無(wú)線電場(chǎng)的強(qiáng)干擾,保護(hù)無(wú)線電通訊并防止車(chē)載電子裝置的誤動(dòng)作,世界各國(guó)自上世紀(jì)60年代以來(lái),加快了電阻型火花塞的開(kāi)發(fā)。我國(guó)也發(fā)布了一系列強(qiáng)制性電磁兼容的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),對(duì)于火花塞點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛裝置無(wú)線電干擾特性作了嚴(yán)格的限制,因此對(duì)電阻型火花塞的需求也大為增加。電阻型火花塞在結(jié)構(gòu)上與普通型沒(méi)有大的區(qū)別,僅僅是將絕緣體內(nèi)的導(dǎo)體密封劑改為電阻密封劑。

5、空氣間隙與沿面間隙火花塞

迄今為止,火花塞跳火主要有兩種方式:一種是脈沖高電壓作用下,

擊穿存在于中心電極與側(cè)電極之間的空氣間隙產(chǎn)生電火花;另一種是沿面跳火,即放電路線是沿中心電極與側(cè)電極之間的絕緣體表面進(jìn)行的。前者放電距離短,跳火性能差,傳統(tǒng)單側(cè)極火花塞尤甚。因?yàn)榭諝忾g隙的大小受電源電壓的制約,一般為0.6~0.9mm左右。較短的放電距離使火核沒(méi)有充分的“發(fā)育”,熱量也較多地被側(cè)電極吸收,降低了火花的能量。若加大空氣間隙,則需要提高點(diǎn)火電壓,易導(dǎo)致“失火”。沿面放電發(fā)生于絕緣體陶瓷表面和空氣的交界面,陶瓷表面電場(chǎng)發(fā)生畸變會(huì)增大局部場(chǎng)強(qiáng),導(dǎo)致局部先發(fā)生放電,由此促使放電的進(jìn)一步發(fā)展,直至電極間隙擊穿。這種放電機(jī)理使沿面間隙比同寬度空氣間隙的擊穿電壓降低。若在相同擊穿電壓下,沿面間隙比空氣間隙的放電距離長(zhǎng)。較長(zhǎng)的放電距離能大大提高火花的能量。因?yàn)榛鸹ǚ烹娛怯赡芰棵芏确浅2灰粯拥?部分組成,即電容放電部分和電感放電部分。前者具有高能密度,電壓高,能在極短時(shí)間內(nèi)放出;后者能量密度小,但在較長(zhǎng)時(shí)間起作用。從電火花能量分布可看出電感部分的能量是電容部分的20~30倍,是名副其實(shí)的“熱焰”,對(duì)加熱周?chē)旌蠚舛纬苫鸷似鹬饕饔?。電感部分持續(xù)時(shí)間越長(zhǎng),著火性越好。加長(zhǎng)放電距離將降低側(cè)電極的“消焰作用”。電火花沿絕緣體表面燒盡油污積炭,避免電極之間的跨連,也避免絕緣體和殼體之間因附著燃燒沉積物導(dǎo)致電流泄漏的現(xiàn)象,保證怠速工況下的點(diǎn)火可靠性。沿面間隙型火花塞的絕緣體沒(méi)有裙部,不能迅速吸收燃燒室的熱量,是一種極冷型火花塞。用途較廣的是將“沿面間隙”和“空氣間隙”結(jié)合在一起的“滑動(dòng)—空氣間隙”,絕緣體裙部與側(cè)電極之間是空氣間隙。跳火時(shí)火花從絕緣體表面“滑”過(guò)再跳向側(cè)電極。由于絕緣體表面電場(chǎng)畸變使擊穿電壓降低。這種火花塞的絕緣體有正常的裙部,因而能適應(yīng)不同的熱負(fù)荷。

6、平座型與錐座型火花塞

所謂平座型,即火花塞安裝座(殼體大圓柱端面)為平面,安裝時(shí)該平面與汽缸之間有彈性密封墊圈。某些發(fā)動(dòng)機(jī)為了更緊湊或布置更多的零件(如增加氣門(mén)),沒(méi)有給火花塞留下較大的安裝空間,這就迫使火花塞縮小徑向尺寸,甚至取消外密封墊圈,用“錐座”代替了“平座”。

7、貴金屬火花塞

采用鎳基合金電極的普通火花塞已越來(lái)越不適應(yīng)大功率、

高轉(zhuǎn)速、大壓縮比的現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)的需要。為了使火花塞具有更高的點(diǎn)火性能和使用壽命,人們開(kāi)始瞄準(zhǔn)貴金屬(鉑、銥、釔等),將其用于電極并相應(yīng)改進(jìn)發(fā)火端的結(jié)構(gòu)。貴金屬具有*的熔點(diǎn),鉑金熔點(diǎn)2042K、銥金2716K。加進(jìn)某些元素(如銠、鈀)后,具有*的抗化學(xué)腐蝕的能力。將其制成細(xì)電極(直徑0.2mm),直接燒結(jié)于絕緣體發(fā)火端中,或以直徑為0.4~0.8mm的圓片用激光焊接于中心電極前端和側(cè)電極的工作面。這種電有強(qiáng)烈的放電效應(yīng),在電壓相對(duì)較低時(shí)也能點(diǎn)火,其火花間隙可加大至1.1~1.5mm。貴金屬使火花塞的性能發(fā)生了質(zhì)的變化:一是電極的高抗蝕性能夠保持火花間隙長(zhǎng)期不變(在16萬(wàn)km試驗(yàn)中,鉑電極火花間隙僅增大0.05mm),使點(diǎn)火電壓值穩(wěn)定,發(fā)動(dòng)機(jī)工作平穩(wěn)?;鸹ㄈ褂眠^(guò)程中無(wú)需調(diào)整修正火花間隙。二是適宜于冷態(tài)啟動(dòng)。由于放電,點(diǎn)火容易,提高了發(fā)動(dòng)機(jī)低速工況下的性能。三是減少電極的吸熱和消焰作用,增強(qiáng)火花能量。細(xì)小的電極使間隙周?chē)目臻g擴(kuò)大,增加了混合氣的可達(dá)性,使燃燒更充分,排放更低。

Autoite傲特利火花塞是北美*的火花塞品牌,擁有超過(guò)100年的火花塞研發(fā),生產(chǎn)歷史,是行業(yè)的。早在1935年傲特利就自主研發(fā)了*支帶電阻的火花塞,后來(lái)這種設(shè)計(jì)成為汽車(chē)引擎的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。并與1987年生產(chǎn)了*支鉑金火花塞,2007年傲特利已經(jīng)生產(chǎn)出第100億只火花塞。

Autolite銅芯火花塞:采用精密軋制螺紋的冷成型鋼制外殼,全銅芯電極提供更好的性能,以及一體式接線柱增加強(qiáng)度。Autolite銅芯火花塞采用銅玻璃密封,將絕緣子和端子柱中心電極連接在一起。這確保了火花隙處的全電壓和100%的防漏氣密封。Autolite具有廣泛的應(yīng)用指南,涵蓋了內(nèi)燃機(jī)的一切。讓您的發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)可靠地運(yùn)轉(zhuǎn),只需切換到一些新的Autolite銅芯火花塞即可。 

美國(guó)Autolite 品牌提供了汽車(chē)售后市場(chǎng)和原始設(shè)備制造商的質(zhì)量的點(diǎn)火產(chǎn)品。我們已經(jīng)運(yùn)行了100多年,生產(chǎn)了超過(guò)110億個(gè)火花塞和電熱塞。主要產(chǎn)品包括:Autolite火花塞、Autolite高壓線火花塞、Autolite銅火花塞、Autolite鉑金火花塞、Autolite賽車(chē)火花塞、Autolite電熱塞、高螺紋火花塞等,用于日本,歐洲和韓國(guó)車(chē)以及為草坪和花園和電源插頭。2003年,Autolite為福特Triton發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)*款高線程火花塞,采用叁閥設(shè)計(jì)。2013年,Autolite推出品牌的新外觀和標(biāo)志。 

作為火花塞,點(diǎn)火線組以及線圈插頭靴的供應(yīng)商,Autolite品牌為您的車(chē)輛提供適合的點(diǎn)火產(chǎn)品,不論其品牌或型號(hào),進(jìn)口或國(guó)內(nèi)

Autolite銥XP增強(qiáng)合金科技?火花塞、Autolite雙鉑金火花塞。 

Autolite鉑金火花塞:Autolite單鉑金火花塞一定會(huì)為您的發(fā)動(dòng)機(jī)提供更好的性能。它們具有中心線白金發(fā)射*,可減少間隙腐蝕,減少失火,并提高耐久性。 

Autolite電熱塞 

Autolite火花塞3136

由于火花塞與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的相互關(guān)系,使日新月異的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)必然要促進(jìn)火花塞的不斷創(chuàng)新。

autolite火花塞

通過(guò)歷史的發(fā)展與進(jìn)步,可以看到火花塞結(jié)構(gòu)的演化與變遷。

1、標(biāo)準(zhǔn)型與突出型火花塞

標(biāo)準(zhǔn)型火花塞是絕緣體裙部端略低于殼體螺紋端面的單側(cè)電極火花塞,它采用了側(cè)置氣門(mén)式發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用廣泛的傳統(tǒng)發(fā)火端結(jié)構(gòu)。為區(qū)別于后來(lái)出現(xiàn)的“突出型”,此結(jié)構(gòu)被稱為“標(biāo)準(zhǔn)型”。

突出型autolite火花塞初是為頂置氣門(mén)式發(fā)動(dòng)機(jī)配套設(shè)計(jì)的,它的絕緣體裙部突出殼體螺紋端面伸入燃燒室內(nèi)。在燃燒的混合氣中吸收較多熱量,怠速時(shí)有較高的工作溫度,避免污損;高速時(shí)由于氣門(mén)頂置,吸入的氣流對(duì)準(zhǔn)絕緣體裙部,將其冷卻,使高溫度提高不多,因而熱范圍較大。突出型火花塞不適用于側(cè)置氣門(mén)式發(fā)動(dòng)機(jī),因其進(jìn)氣道拐彎多,氣流對(duì)絕緣體裙部冷卻作用不大。

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