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派克PARKER彎頭馬達3785819海歷克批量到貨
派克PARKER彎頭馬達3785819海歷克批量到貨F12=系列號液壓馬達，液壓泵F12系列，固定不變的，ISO125=馬達的規(guī)格代號125表示排量125cm3/rev M=M表示馬達，功能代號S=主油口,SAE法蘭V=軸封代號V表示FPM,高壓，高溫S=安裝法蘭SAE4螺栓000=系列號（對特殊品種定）0000=標準選項 P=備用轉速傳感器
派克PARKER彎頭馬達3785819海歷克批量到貨
派克PARKER彎頭馬達F12-125-MS-SV-S-000-000-P 3785819分類
液壓馬達：習慣上是指輸出旋轉運動的，將液壓泵提供的液壓能轉變?yōu)闄C械能的能量轉換裝置。
高速馬達：齒輪馬達具有體積小、重量輕、結構簡單、工藝性好、對油液的污染不敏感、耐沖擊和慣性小等優(yōu)點。缺點有扭矩脈動較大、效率較低、起動扭矩較小（僅為額定扭矩的60%——70%）和低速穩(wěn)定性差等。
葉片馬達；是轉子槽內(nèi)的葉片與殼體(定子環(huán))相接觸，在流入的液體作用下使轉子旋轉的液壓馬達。葉片馬達與其他類型馬達相比較具有結構緊湊、輪廓尺寸較小、噪聲低、壽命長等優(yōu)點，其慣性比柱塞馬達小、但抗污染能力比齒輪馬達差、且轉速不能太高、一般在200r/min 以下工作。葉片馬達由于泄漏較大，故負載變化或低速時不穩(wěn)定。
派克PARKER彎頭馬達F12-125-MS-SV-S-000-000-P 3785819徑向柱塞馬達：具有良好的反向特性，使馬達操作絕對寧靜，適用于伺服系統(tǒng)。可作為馬達或泵雙向工作。
派克PARKER彎頭馬達F12-125-MS-SV-S-000-000-P 3785819軸向柱塞馬達：是一種帶滾動軸承支撐的軸配流式擺線液壓馬達,采用輸出軸與配流機構整體結構設計、鑲齒式定轉子、兩端滾動軸承支撐、專用進口回轉動密封圈,使馬達允許在較高的背壓下工作。
低速液壓馬達：結構簡單、工作可靠、品種規(guī)格多、價格低。其缺點是體積和重量較大，扭矩脈動較大。
軸向柱塞馬達：是一種帶滾動軸承支撐的軸配流式擺線液壓馬達,采用輸出軸與配流機構整體結構設計、鑲齒式定轉子、兩端滾動軸承支撐、專用進口回轉動密封圈,使馬達允許在較高的背壓下工作。
擺線馬達：是一種內(nèi)嚙合擺線齒輪式的小型、低速、大扭矩的液壓馬達。其結構簡單、低速性能好，短期超載能力強。擺線馬達里面有一個定子和一個活動葉片，定子、葉片和傳動軸把馬達分成兩個腔，每個腔有一個油口，當一個油口進油時另一個出油，進油的推動葉片擺動。
活塞式氣動馬達：是一種通過連桿、曲軸、活塞、氣缸、機體、配氣閥等組成。壓縮空氣通過配氣閥，依次向各氣缸供氣，從而膨脹做功，通過連桿推動曲軸旋轉。其功主要來自于氣體膨脹功。
鋸電機版本
鋸電機有8種尺寸可供選擇：6、10、12、14，19、30、40和60cm3/rev。馬達介于10到30之間cm3/rev配備集成的大容量補水（防氣蝕）閥。閥門減少了泵突然供給時發(fā)生氣蝕的風險電機仍在高速運行時關閉。一種約10 bar的背壓（在B口測得）建議在以下示例性示意圖中使用）。補油閥使電機定向；什么時候排序，可以是R（右手/順時針）或L（左手/必須定逆時針旋轉）。訂購帶補油閥的電動機時，應在產(chǎn)品代碼中定。例如下面。
F12-030-SF-WS-X-284-MUVL-B0
派克的該型高效率彎軸泵采用新穎的球型柱塞可抗溫度沖擊。該型泵的額定壓力等級達420ba;并具有較高的自吸轉速。久經(jīng)考驗的齒輪同步機構及雙圓錐滾子軸承概念使該產(chǎn)品成為高要求應用中的強勁而穩(wěn)定的液壓泵對開式回路和閉式回路均適用。結合我們耐用液壓泵穩(wěn)定的工作業(yè)績我們具有出色的正常工作時間。尺寸規(guī)格范圍為30-250cc
嚴格的產(chǎn)品試驗及持續(xù)的產(chǎn)品開發(fā)有助于促使我們的液壓泵能以理想的效率工作,且能在嚴苛的環(huán)境條件下正常運行。
派克PARKER彎頭馬達F12-125-MS-SV-S-000-000-P 3785819好處
•安裝簡單–成本更低
•更堅固的鋸條支撐
•整體重量更低
•更緊湊的安裝
•相同的安裝法蘭安裝
所有尺寸的尺寸
軸向定量柱塞泵 - F12 大尺寸殼體系列
派克的 F12 系列液壓泵的工作壓力達 480 bar (7,000 psi), 且自吸轉速高。該 F12 是一款設計堅固的液壓泵, 在眾多的開式及閉式液壓回路中均可使用, 規(guī)格范圍 30-250cc。
F12 系列
F12 是彎軸定量馬達，可用于開式回路和閉式回路的許多應用場合。
F12 系列有 30, 40, 60, 80, 90, 110, 125, 152, 162, 182和 250cc. 排量規(guī)格可選。
F12 特點
• 最大間歇工作壓力高達 480 bar, 連續(xù)工作壓力高達420 bar
• 7 個或 9 個柱塞的設計型式能產(chǎn)生更大的啟動扭矩，運行平穩(wěn)
• ISO, SAW 插裝式和 SAE 型式
派克PARKER彎頭馬達F12-125-MS-SV-S-000-000-P 3785819總體特點
• 層疊活塞環(huán)具有很重要的優(yōu)點，如如倫比的高效率和熱震穩(wěn)定性
• 容許轉速和工作壓力高，意味著可輸出更大功率
• *的活塞鎖定，正時齒輪和軸承裝置，零件數(shù)量少，都使泵結構堅固，使用壽命長，尤其是可
靠性高
• 軸和缸體夾角 40°，使馬達結構緊湊，重量輕
• 殼體尺寸小，功率質(zhì)量比大
• 派克F12馬達有精心設計的配流盤，以提高自吸轉速，降低噪聲
• 泵有精心設計的配流盤，以提高自吸轉速，降低噪聲，左旋和右旋都有供貨
• F11 和 F12 F12設計簡單直接，運動零件少，是可靠性很高的馬達/泵
• 我們*的正時齒輪設計使軸和缸體同步，使 F11/F12 能承受高重力和扭轉振動
• 重載滾柱軸承可承受相當大的外部軸向和徑向載荷派克PARKER彎頭馬達3785819海歷克批量到貨
3785819 F12-125-MS-SV-S-000-000-P
HYLIK海歷克張濤張經(jīng)理今天是節(jié)前最后一天上班了，今天給大家?guī)淼氖顷P于派克PARKER液壓馬達F12系列3785819 F12-125-MS-SV-S-000-000-P，這個型號我們常備現(xiàn)貨的，每年都備幾千萬派克PARKER馬達有F11系列，F(xiàn)12系列，相信很多客戶都知道，派克馬達要是沒有現(xiàn)貨的話，訂貨周期都是18-20周左右的，也就是要小半年的時間哦，一般像這種派克馬達用于各種設備，比如農(nóng)業(yè)機械設備，建筑設備，林業(yè)設備，材料處理設備，草地設備，礦業(yè)設備，油氣設備，以及國家發(fā)電設備，國防，民用船舶，空調(diào)，暖氣，加工機床，航空，鐵路等行業(yè)得到廣泛應用，一般馬達都是瑞典制造的，你要是擔心可以先去我們公司倉庫看好貨，再打款也可以哦，也可以在合同上面寫原裝正品，假一罰十的哈。很多客戶都是幾十臺一起買的。
派克PARKER彎頭馬達F12-125-MS-SV-S-000-000-P 3785819訂貨代碼
F12=系列號液壓馬達，液壓泵F12系列，固定不變的，ISO
125=馬達的規(guī)格代號125表示排量125cm3/rev 030=排量30.0cm3/rev 040=排量40.0cm3/rev 060=排量59.8cm3/rev 080=排量80.4cm3/rev
090=排量93.0cm3/rev 110=排量110.1cm3/rev 125=排量125.0cm3/rev 152=排量149.8cm3/rev 162=排量163.1cm3/rev 182=排量179.8cm3/rev
M=M表示馬達，功能代號 R=泵，順時針旋轉 L=泵，逆時針旋轉
S=主油口,SAE法蘭
V=軸封代號V表示FPM,高壓，高溫 H=丁晴橡膠（高壓） N=丁晴橡膠（低壓）
S=安裝法蘭SAE4螺栓 T=安裝法蘭SAE2螺栓
000=系列號（對特殊品種定）
0000=標準選項 L01=整體式?jīng)_洗閥
P=備用轉速傳感器 S=帶轉速傳感器
“好與不好都走了，幸與不幸都過了。累了，就停一停，讓手貼著手，溫暖冷漠的歲月；苦了，就笑一笑，讓心貼著心，體味至愛的撫摸；哭了，就讓淚水盡情流淌，痛徹心扉也是精彩。太在乎別人的眼光和評價，只會讓自己做事放不開手腳，猶豫不決，失去自我。堅持自己所選擇的，相信自己所堅持的，才是屬于你自己的正確道路。別人怎么看你并不重要，重要的是你要做你自己，去做自己認為正確的事。”
彎軸，定排量重型電機系列。它們可用于開環(huán)和閉環(huán)電路的許多應用中。
F11系列具有以下機架尺寸和版本：F11-5，-10，-12，-14，-19和-150，帶有CETOP安裝法蘭和軸端。
-F11-10，-12和-14，帶有ISO法蘭和軸。
-F11-10，-12、14，-19、150和-250，帶有SAE法蘭和軸。
F12系列符合當前的ISO和SAE安裝法蘭和軸端配置。還提供非常緊湊的墨盒版本。
-由于*的球形活塞設計，F(xiàn)11 / F12電機可以在*的軸轉速下使用。高達480 bar的工作壓力提供了高輸出功率的能力。
-軸和缸筒之間的40度角可實現(xiàn)非常緊湊的輕型電動機。
-疊層活塞環(huán)具有重要的優(yōu)點，例如低內(nèi)部泄漏和抗熱震性。
-F11 / F12電動機在啟動和低速運轉時都會產(chǎn)生很高的扭矩。
-我們*的正時齒輪設計使軸和缸筒同步，使F11 / F12非常耐受高“ G”力和扭轉振動。
-重型滾子軸承可承受較大的外部軸向和徑向載荷。
-F11和F12具有簡單而直接的設計，幾乎沒有活動部件，這使它們成為非?？煽康碾姍C。
-*的活塞鎖定，正時，齒輪和軸承設置以及零件數(shù)量有限，構成了非常堅固的設計，使用壽命長，尤其是經(jīng)過驗證的可靠性。
派克F11 / F12系列定排量電動機/泵
F12系列的特點是從低轉速到高轉速及從低壓力到高壓力，它都有很低的噪聲等級。噪聲等級是在一個半消聲室，距離裝置1 m處測量的。
例如，右圖所示是F12-030的噪聲等級。具體的馬達/泵的噪聲等級與圖中所示數(shù)值相比可能會有±2 dB(A)的變化。
自吸轉速和所需的進口壓力
F12系列
當F12作為泵(帶有L 或 R 配流盤)在自吸轉速以上運行時，進口必須加壓。否則會增加噪聲，降低性能。圖2 and 3 表示的是泵所需的進口壓力與轉速的關系。
F12馬達(M型配流盤)有時會作為泵運行，如靜液傳動和車輛下坡時。所需的低進口壓力與轉速的關系如圖所示。使用外接泵、壓力油箱或BLA功率提升裝置都能增加進口壓力。
應用行業(yè)市場：工業(yè)，能源，操控設備(非航空航天)，HVAC，行走機械，天然資源，運輸(非航空航天)
派克PARKER彎頭馬達F12-125-MS-SV-S-000-000-P 3785819特點/優(yōu)勢；
·排量范圍30-250cc-支持各種各樣的應用工況。齒輪同步機構–強勁而穩(wěn)定
·總效率高–降低溫室氣體排放和燃料消耗。·自吸轉速高-生產(chǎn)力提高
·噪聲級低-符合工業(yè)噪聲輻射標準。·重量小–降低溫室氣體排放和炫料斗消耗。疊片式活塞環(huán)--內(nèi)泄漏小,總效率高·工作壓力高達480 bar
·傳動軸伸及安裝法蘭符合ISO,SAE以及CETOP標準。安裝尺寸小-適用的應用工況范圍廣。
·容許低溫及高溫沖擊--適用于嚴苛的環(huán)境條件。
應用范圍:·農(nóng)業(yè)機械·建筑設備·林業(yè)設備·材料處理設備·草地設備·市政工程設備·其它行走機械·礦業(yè)·油氣·發(fā)電·國防·船舶(民用)·空調(diào)·暖氣·加工機床·航空·鐵路
瑞典制造
故障分析
派克PARKER彎頭馬達F12-125-MS-SV-S-000-000-P 3785819故障分析
電子噴射汽車的啟動故障分析：
發(fā)動機能正常啟動必須具備三個要素：壓縮、火花和混合氣。如果某一要素工作異常便會引起發(fā)動機不能啟動或啟動困難。導致電噴發(fā)動機啟動故障因素較多，下面分析的故障都是在蓄電池電壓、啟動系統(tǒng)工作正常、發(fā)動機具有良好的壓縮和火花、排氣凈化裝置工作正常的情況下發(fā)生的。
啟動故障一般表現(xiàn)為不能啟動和啟動困難，其中啟動困難又分為冷啟動困難和熱啟動困難。
一.不能啟動
發(fā)動機不能啟動且無著火征兆，一般是由于燃油沒有噴射引起的，其原因主要有以下幾點：
1、轉速信號系統(tǒng)故障
發(fā)動機轉速和曲軸位置傳感器在發(fā)動機工作時檢測其轉速信號、提供曲軸位置信號，并作為控制系統(tǒng)進行各項控制的主要依據(jù)和基礎。如果傳感器或其線路出現(xiàn)故障，電控單元不能接收到速度信號和曲軸位置信號，就無法正確地控制燃油噴射和點火正時，就會出現(xiàn)噴油器不動作，火花塞不跳火的現(xiàn)象。用聽診器和正時燈進行檢查，便可確認噴油器和火花塞是否工作。
出現(xiàn)上述故障時，一般自診斷系統(tǒng)可顯示出故障代碼，應對轉速傳感器、1和2號凸輪軸位置傳感器及其線路進行全面檢查。首先斷開各傳感器的接線器，檢查它們的電阻，如阻值不正常，則須更換；如正常，再檢查ECU與各傳感器的配線和接線器是否正常。
2、燃油泵及控制電路故障
如果燃油泵或控制電路出現(xiàn)故障，也會造成供油系統(tǒng)沒有燃油壓力。即使噴油器工作正常，燃油也不能正常噴射。檢查方法是：用短接線連接診斷插端子+B和FP然后接通點火開關（不啟動），檢查進油軟管中有無壓力。如果軟管中有壓力且可聽到回油聲，說明燃油泵本身沒有問題；否則，應檢查燃油泵，可用萬用表測量端子4和5之間的電阻，如與規(guī)定不符，則需更換燃油泵。如果燃油泵工作正常，則應檢查其控制電路，主要包括保險絲、EFI主繼電器、燃油泵繼電器、電阻器以及各配線和接線器。
二.啟動困難
冷啟動困難和熱啟動困難的影響因素和檢查方法大體相同。就混合氣濃度而言，有混合氣過稀和混合氣過濃兩種情況。影響供油的故障可能出現(xiàn)在燃油質(zhì)量、燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、冷啟動系統(tǒng)、噴油器和水溫傳感器上；影響進氣的故障多表現(xiàn)為空氣濾清器堵塞、進氣系統(tǒng)漏氣和怠速控制故障。
1、燃油壓力調(diào)節(jié)器故障
燃油系統(tǒng)的油壓對混合氣濃度有直接的影響，因此首先應檢查燃油壓力。方法是：先將燃油壓力表接入燃油管路中，然后啟動發(fā)動機，測量燃油壓力。如果燃油壓力過高，則應更換壓力調(diào)節(jié)器；壓力過低時，可夾住回油軟管，若燃油壓力上升到正常值說明燃油壓力調(diào)節(jié)器損壞，否則可檢查燃油泵和燃油濾清器。停機后檢查燃油壓力應保持在規(guī)定值5min，否則說明噴油器滲漏，導致混合氣過濃。
2、燃油泵及燃油濾清器故障
啟動困難時，一般燃油泵是能正常工作，其問題多是油泵濾網(wǎng)堵塞致使油泵不能足量吸入燃油或燃油濾清器不暢通引起供油系統(tǒng)壓力不足。
3、冷啟動系統(tǒng)故障
在有些車型中設有冷啟動噴油器，在冷啟動時將混合氣加濃以改善冷啟動性能。冷啟動噴油器由啟動開關和熱敏時控開關控制，噴油持續(xù)時間取決于熱敏時控開關加線圈電流和冷卻水的溫度。
冷啟動系統(tǒng)故障多表現(xiàn)為：冷啟動噴油器被膠質(zhì)物堵塞，影響噴油霧化質(zhì)量，導致冷啟動困難；冷啟動噴油器失效不能正常工作；熱敏時控開關短路（觸點常閉）或斷路（常開），如果觸點常閉，則熱車時仍控制冷啟動噴油器噴入過多燃油而導致熱啟動困難，如果時控開關短路，冷啟動噴油器始終不能工作而導致冷啟動困難。
4、噴油器故障
噴油器故障一般表現(xiàn)為：噴油器噴孔被膠質(zhì)物體堵塞，積炭或密封不嚴造成滴漏，從而導致混合氣濃度過小或過大。其檢測方法是：首先啟動發(fā)動機，用聽診器在每個噴油器處檢查運作聲音，如聽不到聲音，應檢查配線連接器、噴油器或來自ECU的噴射信號；然后，用萬用表測量噴油器端子間的電阻，如電阻值與規(guī)定值不符，則更換噴油器；最后，檢查噴油器的噴油量，其值應在正常范圍內(nèi)且各缸噴油量差值小于5cm3。
5、水溫傳感器故障
水溫傳感器是用來檢測冷卻水的溫度，并將其轉化為與溫度有關的電壓信號輸入ECU，作為ECU修正噴油量的依據(jù)。如果水溫傳感器失效或與ECU間配線斷路、短路、表面水垢嚴重時，都會造成輸出信號出現(xiàn)較大偏差，最終使噴油器不能適時增大或減少噴油量，導致啟動困難。
6、怠速控制閥（ISC）故障
大多數(shù)電噴發(fā)動機都采用步進電機型怠速控制閥，ECU根據(jù)發(fā)動機的工況，調(diào)節(jié)步進電機電磁線圈的通電順序，使步進電機軸上的錐閥體旋入或旋出，調(diào)節(jié)旁通空氣道的開度，實現(xiàn)旁通進氣量的調(diào)節(jié)。
如果發(fā)動機啟動困難但稍踩油門卻能啟動，則說明怠速控制閥故障。拆解ISC閥會發(fā)現(xiàn)閥體錐面有較多積炭、膠質(zhì)粘滯、油污堆積，結果減小了錐形閥的可調(diào)范圍，致使冷車啟動時，進氣量減小、混合氣過濃而出現(xiàn)啟動困難。
